Whatsapp
ໃນຂະນະທີ່ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະລົດພ່ວງໄຮໂດຼລິກເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງຈີນແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດເຈັບປວດທາງວິຊາການທີ່ອ້າງເຖິງທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດພ່ວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈີນແລະລົດຍົກຂອງສະຫະລັດ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຈີນທີ່ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມາດຕະຖານສາຍໄຟແຫ່ງຊາດແລະການແກ້ໄຂການປັບຕົວແບບງ່າຍດາຍສາມາດກໍາຈັດຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ, ຫຼີກເວັ້ນການລົງທະບຽນ DMV ທີ່ລົ້ມເຫລວ, ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງສໍາລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ.
ຫົວໃຈຂອງຄໍາຖາມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນສອງມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ trailer 7-pin ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດ. ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T 20716 ຂອງຈີນ, ຈັດພີມມາຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2006 ແລະປັບປຸງໃນປີ 2025, ກໍານົດການມອບຫມາຍ pin ສໍາລັບທັງ 12V ແລະ 24V trailer ລະບົບໄຟຟ້າ, ໂດຍມີຕໍາແຫນ່ງ pin ຈັດສັນເພື່ອໄຟລ້ຽວຊ້າຍ, ໄຟຂວາ, ໄຟເບກ, ໄຟຫາງ, ໄຟປີ້ນກັບກັນ, ພະລັງງານຊ່ວຍ, ແລະຫນີໄປກັບລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, U.S. Society of Automotive Engineers (SAE) J2863 ມາດຕະຖານ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາທົ່ວໂລກໃນອາເມລິກາເຫນືອສໍາລັບລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດກາງ, ໃຊ້ແຜນທີ່ pin ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຮູບແບບ 7-pin ດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດລວມມີການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງສັນຍານໄຟເບກແລະພະລັງງານເສີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການມອບຫມາຍທາງເລືອກສໍາລັບວົງຈອນແສງສະຫວ່າງຍ້ອນກັບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເບກບໍ່ເຮັດວຽກ, ການເຮັດວຽກຂອງສັນຍານລ້ຽວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນຖ້າລົດພ່ວງທີ່ມີສາຍກັບມາດຕະຖານຈີນຖືກສຽບໂດຍກົງໃສ່ລົດລໍ້ຂອງສະຫະລັດ.
ສໍາລັບລົດພ່ວງໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດ 5 ໂຕນເຊັ່ນແບບຈໍາລອງ GNT9010A ປະຈຸບັນກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ, ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບພື້ນຖານ. ລະບົບໄຟຟ້າ 12V ທີ່ໃຊ້ໃນລົດພ່ວງສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດກາງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມກັບລົດລໍ້ຂອງສະຫະລັດ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ pin resequencing ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບມາດຕະຖານ SAE ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ.
ຜູ້ຜະລິດມີສອງເສັ້ນທາງທີ່ກົງໄປກົງມາເພື່ອປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່, ທັງສອງມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ: 1. ສາຍໄຟທາງສ່ວນຫນ້າຂອງໂຮງງານເພື່ອມາດຕະຖານ SAE: ສໍາລັບຊຸດການສົ່ງອອກທີ່ອຸທິດຕົນ, ການປັບລໍາດັບສາຍໄຟພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 7-pin ໃນລະຫວ່າງການປະກອບສຸດທ້າຍບໍ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸແລະຫນ້ອຍກວ່າ 5 ນາທີຂອງແຮງງານຕໍ່ຫນ່ວຍ. ນີ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນ "plug-and-play" ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີກັບລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຂອງສະຫະລັດແລະລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດັດແປງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. 2. ສາຍອະແດບເຕີຫຼັງການຂາຍ: ສຳລັບຊຸດການຜະລິດແບບປະສົມ ຫຼື ໜ່ວຍຕ່າງໆຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຕົວອະແດບເຕີຂ້າມມາດຕະຖານ 7-pin ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກ້ວາງຂວາງຢູ່ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອາໄຫລ່ລົດຂອງສະຫະລັດໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 20 ໂດລາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ. ສາຍເຄເບີ້ນ passive ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນການແປພາສາລະຫວ່າງ pinout ຂອງຈີນແລະລົດຍົກຂອງສະຫະລັດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແກ້ຖາວອນກັບ trailer ຕົວຂອງມັນເອງ.
ການປັບຄ່າໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ DOT ຂອງສະຫະລັດແມ່ນລາຄາຖືກເທົ່າທຽມກັນ. ກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບຂອງໄຟ trailer ທັງຫມົດເພື່ອເຮັດເຄື່ອງຫມາຍການຢັ້ງຢືນ DOT, ແຕ່ການທົດແທນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ LED ແລະ incandescent ຫລອດໄຟທີ່ກົງກັບຂະຫນາດເຕົ້າສຽບດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ trailer ຂອງຈີນແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາຫນ້ອຍກວ່າ $ 1 ຕໍ່ຫນ່ວຍ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 10 ນາທີຕໍ່ trailer.
ລົດພ່ວງໄຮໂດຼລິກ GNT9010A ຄວາມຈຸ 5 ໂຕນ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກໄຟຟ້າ 4 ລໍ້, ລະບົບລະງັບເອກະລາດ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 7-pin ແບບອາເມລິກາທີ່ກໍານົດໂດຍໂຮງງານ, ເປັນຕົວແທນຂອງຮູບແບບການກຽມພ້ອມການສົ່ງອອກທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ. ລະບົບໄຟຟ້າ 12V ຂອງມັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບແຮງດັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງສະຫະລັດ, ແລະລະບົບເບກໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ຂອງມັນຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດສຳລັບລົດພ່ວງທັງໝົດທີ່ມີນ້ຳໜັກລວມທັງໝົດຂອງລົດ 3,000 ປອນ (1,360 ກິໂລກຣາມ) ເພື່ອໃຫ້ມີລະບົບເບຣກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ.
ເມື່ອມີສາຍກ່ອນກັບມາດຕະຖານ SAE J2863 ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ລົດພ່ວງຕ້ອງການການປັບຕົວເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມສອງຢ່າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການລົງທະບຽນແລະການລົງທະບຽນຂອງສະຫະລັດ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ tape ສີແດງແລະສີຂາວທີ່ປະຕິບັດຕາມ DOT ກັບຂ້າງ trailer ແລະດ້ານຫລັງຕາມຄວາມຕ້ອງການ FMVSS, ແລະການລວມເອົາເອກະສານ VIN ຢ່າງເປັນທາງການກັບຫນ່ວຍງານສໍາລັບການລົງທະບຽນ DMV. ການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸໜ້ອຍກວ່າ 30 ໂດລາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ ແລະ 10 ນາທີຂອງແຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລາຄາທຽບເທົ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະຫະລັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລົດພ່ວງໄຮໂດຼລິກຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທີ່ບໍ່ຄວນຂັດຂວາງຜູ້ຜະລິດຈາກການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກ, ສິ່ງສຳຄັນໃນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດລຽບງ່າຍແມ່ນການຈັດວາງມາດຕະຖານລ່ວງໜ້າໃນໄລຍະການອອກແບບ, ແທນທີ່ຈະເປັນການປັບປຸງຫຼັງການຜະລິດ. ທາງເລືອກໃນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍລວມທັງການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟ SAE ທາງເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງແສງສະຫວ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ DOT, ແລະການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການມອບຫມາຍ VIN ສາມາດຕັດເວລາການເກັບພາສີໄດ້ເຖິງ 70% ແລະລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂຫຼັງການຈັດສົ່ງສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ.
ສໍາລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ, ການມີລົດພ່ວງໄຮໂດຼລິກຈີນທີ່ມີລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແມ່ນເປີດໂອກາດໃຫມ່ສໍາລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ປະກອບການກໍ່ສ້າງ, ແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ເຄີຍປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ຈໍາກັດໃນສ່ວນລົດພ່ວງກາງຫນ້າທີ່. ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເໝາະສົມຕໍ່ການຈັດວາງມາດຕະຖານແລະການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ຜູ້ຜະລິດຈີນມີທ່າທີທີ່ດີທີ່ຈະເກັບກຳສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລົດພ່ວງອາເມລິກາ 12 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະ 5 ປີຂ້າງໜ້າ.
