ມາດຕະຖານຂະບວນການຜະລິດລົດພ່ວງ

1. ການແບ່ງຂະບວນການຜະລິດເຕັມຮູບແບບ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຂົ້າ​ມາ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ & Precision Blanking​

ການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບເຫຼັກໂຄງສ້າງ Q355B ທັງຫມົດ (ທໍ່ແລະແຜ່ນ). Q355B ແມ່ນເຫລັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໂລຫະປະສົມຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວິສະວະກໍາແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດດີເລີດ (≥355MPa), ຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ - ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບກອບ trailer ແລະອົງປະກອບຮັບມື.

ຜູ້ກວດກາຢັ້ງຢືນ:

• ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (ອົງປະກອບທາງເຄມີ: C, Si, Mn, P, S, ແລະອື່ນໆ)

•​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ກົນ​ຈັກ (ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ tensile​, ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​, ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທີ່ 20 ℃​)

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ (ຄວາມໜາ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຮາບພຽງ)

• ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວ (ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ຫຼື ຮອຍອົກຊີ)

ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ CNC precision blanking:

• ທໍ່: ຕັດຕາມຄວາມຍາວຄົງທີ່ໂດຍເຄື່ອງຕັດທໍ່ອັດຕະໂນມັດ, ດ້ວຍການເຮັດທໍ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ burrs.

• ແຜ່ນ: ປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຕັດ laser/plasma, ຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຂຸມທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມລຽບຂອງຂອບ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ນີ້​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ຮູບ​ແບບ​ຕໍ່​ໄປ​ແລະ​ການ​ປະ​ກອບ​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ບິດ​ເບືອນ​ມິ​ຕິ​ລະ​ພາບ​.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: Die-Casting Forming & Unified Tooling

ການຕັດອົງປະກອບສືບຕໍ່ໄປສູ່ການຫລໍ່ຕາຍ / ການປະທັບຕາດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ປະສົມປະສານ (fixtures):

•ທຸກພາກສ່ວນ (ກອບ beams, rails ຂ້າງ, ວົງເລັບ mounting) ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ molds ແລະ jigs ມາດຕະຖານ.

• ລະບົບເຄື່ອງມືທີ່ເປັນເອກະພາບຮັບປະກັນ:

ກ. ຮູບຮ່າງທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດ (ຄວາມທົນທານພາຍໃນ ± 0.5mm)

ຂ. ຕໍາແຫນ່ງຂຸມທີ່ເປັນເອກະພາບແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການປະກອບ seamless

ຄ. ຫຼຸດຜ່ອນການປັບຕົວຄູ່ມືແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ

ຂະບວນການນີ້ທົດແທນການບິດດ້ວຍຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆ batch ຂອງ trailers ມີຂະຫນາດໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການທົດແທນຫຼັງຈາກການຂາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການເຊື່ອມໂລຫະ & ກອບ

ອົງປະກອບທີ່ປະກອບເຂົ້າໃສ່ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ / ໃຕ້ນ້ໍາສໍາລັບການປະກອບກອບ:

• ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະໃຊ້ການເຊື່ອມອາຍແກັສ CO₂ ຫຼືການເຊື່ອມອາກໃຕ້ໃຕ້ນ້ຳ, ກົງກັບຄວາມສາມາດເຊື່ອມຂອງເຫຼັກ Q355B.

•ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສໍາຄັນ (ຂໍ້ຕໍ່ກອບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ drawbeam) undergo 100% ການກວດກາສາຍຕາແລະການທົດສອບ ultrasonic (UT) ເພື່ອກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນ (porosity, ຮອຍແຕກ, fusion ບໍ່ສົມບູນ).

•ກອບທັງຫມົດແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນເວທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່, ຮັບປະກັນຄວາມຊື່ແລະ symmetry ຂອງໂຄງສ້າງ trailer.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ການ​ດອງ​, ການ​ຈຸ່ມ​ຮ້ອນ Galvanizing ແລະ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຢັນ​ນ​້​ໍ​າ​

ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ກອບເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ານສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion:

1. Pickling & Derusting: ກອບແມ່ນ immersed ໃນການແກ້ໄຂ pickling ເພື່ອເອົາ rust, ຂະຫນາດອອກໄຊ, ແລະ slag ການເຊື່ອມ, ການສ້າງພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ສະອາດສໍາລັບການຍຶດຕິດຂອງສັງກະສີ.

2. ການເຄືອບ Flux: ຊັ້ນ flux ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະ galvanizing.

3. ການຈຸ່ມ Galvanizing ຮ້ອນ: ກອບແມ່ນ immersed ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນສັງກະສີ molten (450-460 ℃), ກອບເປັນຈໍານວນພັນທະບັດໂລຫະລະຫວ່າງສັງກະສີແລະເຫຼັກກ້າ. ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນສັງກະສີ (ໂດຍປົກກະຕິ 80-120μm) ສະຫນອງການປົກປ້ອງໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ກັບເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການກັດກ່ອນ - ດີກວ່າການເຄືອບສີຫຼືຝຸ່ນ.

4. ການລະບາຍນ້ໍາ: ຫຼັງຈາກ galvanizing, ກອບໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນຢ່າງໄວວາດ້ວຍນ້ໍາເພື່ອສະຖຽນລະພາບການເຄືອບສັງກະສີ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮັບປະກັນການສໍາເລັດຮູບກ້ຽງ, ເປັນເອກະພາບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການກວດກາຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບແລະການຫຸ້ມຫໍ່

ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

•ການກວດກາຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແບບ: ການກວດສອບຂະຫນາດ, ການທົດສອບການໂຫຼດ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ corrosion (ການທົດສອບການສີດເກືອ), ແລະການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງ drawbeam ແລະ suspension.

•ການຫຸ້ມຫໍ່: trailer ສໍາເລັດຮູບແມ່ນຫໍ່ໃນຮູບເງົາປ້ອງກັນ, ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ (drawbeam, ລໍ້, ແສງ) ຫຸ້ມຫໍ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນ crates ໄມ້ຫຼືໂຟມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ / ທາງບົກ.

• drawbeam (ການປະກອບ hitch trailer) ແມ່ນ pre-assembled ແລະຕິດສະຫຼາກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເວັບໄຊທີ່ງ່າຍໂດຍຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

2. ຂໍ້ໄດ້ປຽບການຜະລິດຫຼັກ

1. ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ໂຄງ​ສ້າງ & ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ເອົາ​ການ​ໂຫຼດ

• Q355B Steel: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດສູງຮັບປະກັນ trailer ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຫນັກ (ເຖິງ 1000kg+ payload) ໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼື cracking.

• Unified Tooling & Precision Welding: ຂະຫນາດທີ່ສອດຄ່ອງກັນແລະການເຊື່ອມໂລຫະຄຸນນະພາບສູງກໍາຈັດຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດພ່ວງທົ່ວໂລກ (ເຊັ່ນ: ISO 3833 ສໍາລັບລົດພ່ວງຕາມຖະຫນົນ).

2. ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ພິເສດ

• ການຈຸ່ມ Galvanizing ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ: ຊັ້ນສັງກະສີໃຫ້ການປົກປ້ອງ rust ໃນ 10-15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ, ພື້ນທີ່ຫິມະ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ), ການເຄືອບສີທີ່ຍາວນານ.

• ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດພ່ວງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດຂາຍຫຼັກຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ.

3. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດ & ການຂະຫຍາຍຂະໜາດ

• Unified Tooling: molds ແລະ jigs ມາດຕະຖານຮັບປະກັນວ່າທຸກ trailer ແມ່ນຄືກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດການປະກອບແລະການປັບປຸງການບໍລິການຫລັງການຂາຍ (ງ່າຍຂອງທົດແທນການພາກສ່ວນ).

•ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ (ການຕັດ CNC, ການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນ) ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບ, ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກຈໍານວນຫລາຍ.

4. ການປະຕິບັດຕາມ & ການກຽມພ້ອມການສົ່ງອອກ

•ຂະບວນການທັງຫມົດສອດຄ່ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນ (ISO 9001) ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດພ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານພາສີແລະກົດລະບຽບໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ແລະຕະຫຼາດອື່ນໆ.

•ການຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ trailer ມາຮອດ intact ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງທຸກຫຼັງຈາກການຂາຍ.

ສະຫຼຸບ

ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານນີ້ປະສົມປະສານກັບວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເຫຼັກ Q355B), ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການປິ່ນປົວ corrosion ຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍມີຄວາມປອດໄພ, ທົນທານ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ສໍາລັບວິສາຫະກິດສົ່ງອອກ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍກົງກັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດໂລກ.