Whatsapp
ໃນຂົງເຂດຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸກ່ອງສິນຄ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ. ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດການປຽບທຽບທີ່ສົມບູນແບບຂອງສາມວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ: Polyurethane Foam Double-Layer Cargo Box, Plug-in Panel Double-Layer Cargo Box, ແລະ Honeycomb Panel Double-Layer Cargo Box, ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການຄັດເລືອກທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບລູກຄ້າຈາກນ້ໍາຫນັກ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວແລະຄ່າສູງສຸດ.
| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ນ້ໍາຫນັກຕໍ່ຕາແມັດ | ນ້ຳໜັກທັງໝົດ | ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ | ຄຸນສົມບັດຫຼັກ |
|---|---|---|---|---|
| Polyurethane Foam ກ່ອງສິນຄ້າສອງຊັ້ນ (25mm) | 12.27kg/㎡ (ຜິວ 7.83kg + PU 1kg + ກອບ 3.44kg) | 193 ກິໂລ | ແຜ່ນເຄືອບສີພາຍໃນ / ພາຍນອກ (TDC51D, 0.5mm) + 25mm * 1.2 ທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ galvanized, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ | ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ກອບ galvanized ຕ້ານການຜິດປົກກະຕິ, ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຫນັກແຫນ້ນ |
| ກະດານສຽບໃນຕູ້ສິນຄ້າສອງຊັ້ນ (40mm) | 6.68kg/㎡ (ຜິວ 5.48kg + ABS 1.2kg) | 170 ກິໂລ | ແຜ່ນເຄືອບສີພາຍໃນ / ພາຍນອກ (TDC51D, 0.35 ມມ), ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນ rust ຫຼັງຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ. | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແກນ ABS ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຕໍ່ຕ້ານ corrosion |
| Honeycomb Panel ກ່ອງສິນຄ້າສອງຊັ້ນ (25mm) | 4.5kg/㎡ | 121 ກິໂລ | ເສັ້ນໃຍແກ້ວພາຍໃນ/ນອກ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ | ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ສຸດ, ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າສຸດ, ເໝາະ ສຳ ລັບສະຖານະການທີ່ ກຳ ລັງຕິດຕາມແລະປະສິດທິພາບການໂຫຼດ |
1. ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສິດທິພາບການໂຫຼດ
Honeycomb Panel Double-Layer Cargo Box ເປັນແຊ້ມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 121kg, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 37% ເມື່ອທຽບກັບແບບ Polyurethane Foam ແລະ 29% ເມື່ອທຽບກັບ Plug-in Panel. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໂດຍກົງປັບປຸງຂອບເຂດຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງແລະສະຖານະການການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ.
Plug-in Panel Cargo Box (170kg) ແລະ Polyurethane Foam Cargo Box (193kg) ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນໃນການໂຫຼດສູງສຸດ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າ.
2. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະຄວາມທົນທານ
○ Polyurethane Foam Model: ຮັບຮອງເອົາແຜ່ນສີຫນາ 0.5mm ແລະທໍ່ສີ່ຫລ່ຽມ galvanized, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເປັນ rust ໃນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ເຫມາະກັບສະພາບແວດລ້ອມສະລັບສັບຊ້ອນເຊັ່ນ: ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
○ Plug-in Panel Model: ແຜ່ນເຄືອບສີມີຄວາມຫນາພຽງແຕ່ 0.35mm, ມັກຈະເປັນ rust ຫຼັງຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມທົນທານແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.
○ Honeycomb Panel Model: ວັດສະດຸ Fiberglass ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ມີອາຍຸງ່າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນແລະ corrosive, ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການພາຍໃນແຫ້ງແລະສະອາດ.
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
○ Polyurethane Foam Model: ໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານທີ່ສຸດກັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປານກາງ, ເຫມາະສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງມືອາຊີບທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
○ Plug-in Panel Model: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດທີ່ມີການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຫມາະສໍາລັບລູກຄ້າລະດັບເຂົ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງດ້ານງົບປະມານແລະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສັ້ນ.
○ Honeycomb Panel Model: Ultra-lightweight ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຫມາະສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີລະດັບສູງທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລະດັບແລະປະສິດທິພາບ payload ກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ.
3. ແນະນຳການເລືອກ
• Pursuing Ultra-lightweight and Range: ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ Honeycomb Panel Double-Layer Cargo Box, ເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງເຖິງຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງດ່ວນໃນຕົວເມືອງແລະ e-commerce.
• ສືບຕໍ່ຄວາມທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ໃຫ້ບູລິມະສິດຂອງກ່ອງບັນຈຸ Polyurethane Foam ສອງຊັ້ນ, ເຫມາະສໍາລັບເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ, ພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງ.
• ການໃຊ້ງົບປະມານທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ໄລຍະສັ້ນ: ສາມາດເລືອກ Plug-in Panel Double-Layer Cargo Box ໄດ້, ແຕ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ.
ສາມປະເພດຂອງວັດສະດຸກ່ອງສິນຄ້າມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ແລະລູກຄ້າສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕາມສະຖານະການປະຕິບັດງານ, ຄວາມຕ້ອງການ payload ແລະງົບປະມານ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກມີການແກ້ໄຂກ່ອງສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ທົນທານ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຍົກລະດັບໄປສູ່ທິດທາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະສະຫລາດ.