Whatsapp
ລະບົບ suspension ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງເພນຂອງ trailer ແລະກອບ, ການກໍານົດໂດຍກົງຄວາມສາມາດຂອງການໂຫຼດຂອງຕົນ, ຄວາມລຽບຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຈັດການ, ແລະຊີວິດການບໍລິການ. ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານວິຊາການທີ່ມີອຳນາດຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງໃນອາເມລິກາເໜືອ ຮວມເຖິງ Canadian Axle, Millennium Trailers, ແລະ Weigh Safe, ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະປະເພດການລະງັບລົດພ່ວງກະແສຫຼັກຢ່າງເປັນລະບົບ, ປຽບທຽບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງມັນ, ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຕັດສິນໃຈຊື້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.
ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງແຜ່ນເຫຼັກແຂງ stacked ຮ່ວມກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບ trailer ແລະເພົາໂດຍຜ່ານ shackles ແລະວົງເລັບ. ມັນບັນລຸການດູດຊຶມແລະການສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດໂດຍຜ່ານການ deformation elastic ຂອງແຜ່ນເຫຼັກ.
· ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ພິເສດ: ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ, ເຫມາະສໍາລັບລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 3 ໂຕນ, ເຊັ່ນອຸປະກອນແລະລົດພ່ວງການກໍ່ສ້າງ, ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
·ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ & ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ: ອົງປະກອບຫນ້ອຍ, ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດແລະສ້ອມແປງ; ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນພິເສດ.
· ຄວາມທົນທານທີ່ເໜືອກວ່າ: ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ແຂງກະດ້າງ ແລະ ໃຊ້ວຽກໜັກ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເກີນ 150,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະສິດທິພາບການຕ້ານການມ້ວນດີເລີດ.
· ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກໃນໄລຍະຍາວແລະທາງນອກ, ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ:
· ຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ: bounce ແຈ້ງການໃນເວລາທີ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼືການໂຫຼດເບົາບາງ; ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະທໍາລາຍສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
· ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສູງ: ມັກຈະເກີດ rust ແລະສຽງ friction; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນແລະການກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມທະເລ / ຊຸ່ມຊື່ນ.
· ອາຊີບພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່: ການອອກແບບທີ່ໜາຈະຫຼຸດການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຈຳກັດຄວາມສາມາດໃນການປິດຖະໜົນ.
· ການຈັດການໂດຍສະເລ່ຍ: suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນຂ້າມລໍ້, compromising ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering.
ຄຸນນະສົມບັດເປັນທໍ່ໂລຫະທີ່ຢູ່ອາໄສສາຍຢາງພາລາ; ລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານແຂນ swing ກັບສະພາແຫ່ງຢາງ. ການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ແບບອິດສະລະແມ່ນເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານໂດຍຜ່ານການບິດເບືອນຂອງຢາງ, ໂດຍແຕ່ລະລໍ້ເຮັດວຽກເປັນອິດສະລະ.
· ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ: ສ່ວນປະກອບຂອງຢາງພາລາໄດ້ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມ, ຮັບປະກັນການ towing ກ້ຽງບໍ່ວ່າຈະໂຫຼດຫຼືເປົ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າແລະການສວມຕົວຂອງ chassis.
· ການອອກແບບ Suspension ເອກະລາດ: ກໍາຈັດການລົບກວນຂ້າມລໍ້, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມໄວສູງ, ປະສິດທິພາບຕ້ານການ sway, ແລະການຄວບຄຸມ.
· ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ: ການຜະນຶກ, ການກໍ່ສ້າງປິດລ້ອມ, ບໍ່ມີສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເປີດເຜີຍ; ບໍ່ຕ້ອງການ lubrication; ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງໃນໄລຍະຍາວ.
· ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ: ການອອກແບບກະທັດຮັດປັບປຸງຄວາມສາມາດ off-road, ເຫມາະສົມສໍາລັບການ terrain rough.
· ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່: ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ສະອາດ ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນກ່ອງເຄື່ອງມື ແລະການອອກແບບການຍຶດຕິດສິນຄ້າ. ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ:
· ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ຈໍາກັດ: ເຫມາະສໍາລັບລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າໜັກ 1-3 ໂຕນ; ການເສື່ອມສະພາບ ແລະອາຍຸການສັ້ນລົງແມ່ນເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ.
· ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ: ການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ລາຄາພິເສດ 20-30% ຫຼາຍກວ່າຕົ້ນໃບ.
· ການສ້ອມແປງທີ່ຊັບຊ້ອນ: ອົງປະກອບທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງການປ່ຽນເພົາເຕັມຖ້າເສຍຫາຍ; ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການສ້ອມແປງ modular, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການ.
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ: ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງເບົາ, RVs, trailers ເຮືອ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະ trailer off-road.
ທົດແທນປ່ຽງເຫຼັກ / ຢາງພາລາດ້ວຍພົກຍ່ຽວຢາງອັດລົມ; ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງອັດອາກາດແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມສູງເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຫນັບສະຫນູນກອບແລະແກນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ:
· ການດູດຊຶມການຊ໊ອກທີ່ບໍ່ກົງກັນ: ການກັ່ນຕອງຄວາມຖີ່ທໍາມະຊາດຕ່ໍາທີ່ສຸດໃນໄລຍະ 80% ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງມືຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອ.
· Auto-Leveling Capability: ປັບຄວາມດັນອາກາດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ສະຖຽນລະພາບຂອງສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສໍາລັບການ cornering ປອດໄພແລະ maneuvers evasive.
· ຄວາມອາດສາມາດ Load ທີ່ສາມາດປັບໄດ້: ຮອງຮັບ payloads ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມລຽບ; ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ວຽກງານຫນັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ.
· ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່: ການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຍືດອາຍຸຂອງກອບ, ຢາງ, ແລະລະບົບເບກ, ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ. ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ:
· ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ: ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນລວມທັງພົກຍ່ຽວ, ເຄື່ອງອັດ, ແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2-3 ເທົ່າຂອງຕົ້ນໃບ.
·ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນປົກກະຕິແລະການກວດກາປະທັບຕາ; ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນສັບສົນແລະອີງໃສ່ເຄື່ອງມືພິເສດ.
· ການເພິ່ງພາອາໄສການສະໜອງທາງອາກາດ: ຕ້ອງການພະລັງງານຢູ່ໃນຍົນ ຫຼື ພາຍນອກ; ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ: ລົດພ່ວງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການຂົນສົ່ງທີ່ລະອຽດອ່ອນກັບອຸນຫະພູມ (reefer), RVs ຫລູຫລາ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ການປົກປ້ອງສິນຄ້າແມ່ນສໍາຄັນ.
o ຫຼາຍກວ່າ 3 ໂຕນ: ເລືອກພາກຮຽນ spring ໃບເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະທົນທານຕໍ່ຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.
o 1–3 ໂຕນ: Torsion axle ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງສະດວກສະບາຍ, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.
o ນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 1 ໂຕນ: ແຂນຕໍ່ຫຼັງໃຫ້ເສດຖະກິດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່.
o ການບັນທຸກທີ່ລະອຽດອ່ອນ: ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ suspension ທາງອາກາດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.
o Off-road/ terrain rough: Torsion axle for high clearance and independent damping.
o ທາງປູຢາງ/ທາງດ່ວນ: ແຂນບິດ ຫຼື ຕິດຕາມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
o ສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ/ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: Torsion axle ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
o ສະມັດຖະພາບງົບປະມານ: ໃບໄມ້ປົ່ງ ຫຼື ແຂນຂາ.
o ລະດັບກາງ: Torsion axle ໃຫ້ມູນຄ່າລວມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
o Premium: ການລະງັບອາກາດສໍາລັບການປະຫຍັດໃນໄລຍະຍາວໃນການປົກປ້ອງສິນຄ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
