Whatsapp
Whole Chain Tech ເປີດເຜີຍການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຍົກ hook ້ໍາຫນັກເບົາໃຫມ່ຂອງຕົນ, ການແກ້ໄຂທີ່ສ້າງຂຶ້ນສະເພາະສໍາລັບການບັນຈຸແລະ unloading chassis ປະເພດ II. ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໄດ້ເຕີມເຕັມຊ່ອງຫວ່າງອັນຍາວນານໃນຕະຫຼາດລົດຍົນການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ລະບົບຍົກ hook ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີລາຄາຕໍ່າ, ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບເວທີການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ລະບົບຍົກ hook ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເກືອບທົ່ວໂລກສໍາລັບລົດບັນທຸກການຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂດຍມີນ້ໍາຫນັກຕົວຂັ້ນຕ່ໍາຂອງ 400kg ແລະສະຫນັບສະຫນູນພຽງແຕ່ການໂຫຼດສິນຄ້າເກີນ 3 ໂຕນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເໝາະສົມທັງໝົດສຳລັບຕົວເກັບເງິນປະເພດ II, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ປະກອບການກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີມງານກໍ່ສ້າງເອກະລາດ, ແລະຜູ້ທີ່ມັກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສັ້ນ, ໄລຍະໄກ. ລະບົບການພັດທະນາຂອງ Whole Chain Tech ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປນີ້ໂດຍຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງໄຮໂດຼລິກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ລະບົບການຍົກ hook ສົມບູນມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 120kg, 70% ເບົາກວ່າຜະລິດຕະພັນຍົກ hook ຫນັກແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 1.8 ໂຕນແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກ່ອງສິນຄ້າມາດຕະຖານ 1.2mranging ຍາວ 1.2mranging. ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບຈະສໍາເລັດການໂຫຼດຫຼື unloading ກ່ອງສິນຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນ 30 ວິນາທີ, ດໍາເນີນການທັງຫມົດໂດຍຜູ້ໃຊ້ດຽວໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ forklifts ຫຼືອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມ.
ທີມງານ R&D ຢືນຢັນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ 1,000 ການທົດສອບການຍົກທີ່ບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຕິດຕໍ່ກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມ, ແລະໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຈາກ -20 ° C ຫາ 60 ° C, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງມັນທຽບເທົ່າກັບລະບົບຍົກ hook ຫນັກຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນໄລຍະ 6 ເດືອນຕໍ່ໄປຂອງໄລຍະ R&D ຈະເນັ້ນໃສ່ການທົດສອບຕົ້ນແບບພາກສະໜາມ ແລະການປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕົວແບບລົດກະບະປະເພດ II ທີ່ຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີບູລິມະສິດການພັດທະນາຫຼັກທີ່ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍກົງໃສ່ຕົວເຄື່ອງແບບມາດຕະຖານປະເພດ II ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງໂຄງສ້າງຕົວເຄື່ອງເດີມ, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດການໂຫຼດແລະການຂົນສົ່ງ chassis ປະເພດ II, ພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີການແກ້ໄຂການຍົກ hook ສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່. ຜູ້ປະກອບການກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍ, ເຈົ້າຂອງທີມງານກໍ່ສ້າງ, ແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ພັກຜ່ອນກາງແຈ້ງແມ່ນອີງໃສ່ຕົວຖັງລົດຮັບປະເພດ II ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈໍາວັນ, ແຕ່ການໂຫຼດແລະ unloading ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກກ່ອນຫນ້ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນ forklift ຫຼືການຈັດການຄູ່ມືທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກໂດຍສະເພາະໃນເຂດປະຕິບັດງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນ. ເມື່ອເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ລະບົບຍົກ hook ຂອງ Whole Chain Tech ຈະສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງກ່ອງສິນຄ້າມາດຕະຖານ, ຕູ້ເຄື່ອງມື, ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງກ່ອງເກັບມ້ຽນ camping ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຂະຫຍາຍສະຖານະການປະຕິບັດການປະຕິບັດຂອງການຂົນສົ່ງລົດກະບະສໍາລັບທັງທຸລະກິດແລະການພັກຜ່ອນ.
ທ່ານ Li, ຜູ້ອໍານວຍການ R&D ຂອງ Whole Chain Tech ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການ R&D ພາຍໃນນີ້ເມື່ອ 8 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນຄໍາຕິຊົມຈາກທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຜູ້ໃຊ້ລົດກະບະສ່ວນບຸກຄົນວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ,". "ເກືອບທຸກຜະລິດຕະພັນຍົກ hook ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ແລ່ນລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂະຫນາດນ້ອຍແລະຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ມີການແກ້ໄຂການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຈະບໍ່ເລັ່ງຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ພວກເຮົາຈະເຮັດສໍາເລັດການກວດສອບແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ປະຈໍາວັນພຽງພໍ."
ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບຍົກ hook ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບ chassis pickup Type II ໃນລະຫວ່າງທ້າຍ 2026 ແລະຕົ້ນປີ 2027. ທີມງານໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈສອບຖາມກ່ອນການເປີດຕົວຈາກຫຼາຍກ່ວາ 10 ສະຕູດິໂອການແກ້ໄຂລົດກະບະພາຍໃນປະເທດແລະຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂລົດ hook lifts ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ລາຄາຖືກ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂລົດພ່ວງ ແລະກ່ອງສິນຄ້າພິເສດ, ການພັດທະນາ R&D ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງ Whole Chain Tech ໃນພາກສ່ວນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງເບົາ. ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້ໃນສະຖານະການການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ການພັດທະນາການປະຕິບັດ, ການແກ້ໄຂລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທັງພາຍໃນແລະທົ່ວໂລກ.
